新車価格174〜241万円
3年落ち相場150万円前後
3年後リセール73%新車価格比
荷室スーツケース2個分
狙い目
3年落ち(2022〜23年式)の先代JF3 Custom・走行3万km前後で135〜150万円。150万円を切る個体は狙い目。現行型にこだわらなければ、新車との差額40〜50万円で装備も見劣りしない
この車の中古をカーセンサーで見る →中古相場とリセール
店頭価格の目安(走行3万km以内・修復歴なし)。3年落ち・5年落ちは先代JF3、7年落ちは2代目JF1〜3 買取相場はMOTA査定実績(2025年9月〜2026年8月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし)の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格
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メリット・デメリット
- 軽なのに室内が広く、大人4人で窮屈さがない
- Honda SENSING(ACC・車線維持)が全グレード標準
- 3年落ちでも新車価格の約78%で売れる。乗り替えコストが低い
- 台数が多く、中古の選択肢と部品・整備の安心感が圧倒的
- 後席スライドドアと低い床で、子どもや高齢の親の乗降がラク
- 高速・坂道はNAだと非力。4人乗るならターボが欲しい
- 車重が重く、燃費はライバルの軽より少し悪い
- 人気ゆえに値引きが渋く、新車は「お得感」が薄い
- 上級グレードは230万円超。コンパクトカーが買える価格
- 荷室の奥行きは短め。大物を積むなら後席を倒す前提
グレードと価格
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
| N-BOX 必要装備は全部付く。コスパ最強 | NA | 173.9万円 | 187.2万円 |
| N-BOX ファッションスタイル 2トーンカラーなど外装の差。中身は標準と同じ | NA | 183.8万円 | 197.1万円 |
| N-BOX JOY SUV風の外装。リセールが一番高い | NA | 184.5万円 | 197.8万円 |
| N-BOX CUSTOM 顔つきが変わり、内装も黒基調 | NA | 192.4万円 | 205.7万円 |
| N-BOX JOY ターボ JOYにターボ。アウトドア寄りならこれ | ターボ | 204.5万円 | 217.8万円 |
| N-BOX CUSTOM ターボ 高速をよく使う人の定番 | ターボ | 213万円 | 226.3万円 |
| N-BOX CUSTOM コーディネートスタイル 専用2トーン＋LEDフォグ | NA | 216.9万円 | 230.2万円 |
| N-BOX CUSTOM ターボ コーディネートスタイル 全部盛り。ここまで出すなら上級車種も視野 | ターボ | 228.1万円 | 241.5万円 |
2025年改良時点のメーカー希望小売価格
スペック
| 全長×全幅×全高 | 3,395×1,475×1,790mm(4WDは1,815mm) |
|---|---|
| 乗車定員 | 4名 |
| 排気量 | 658cc(NA / ターボ) |
| 燃費(WLTC) | NA 21.6km/L(FF)・19.4km/L(4WD)／ターボ 20.3km/L(FF) |
| 駆動 | FF / 4WD |
| 型式 | JF5(FF) / JF6(4WD) |
装備・向いている用途
追従クルコン(ACC)電動スライドドア自動ブレーキ車線維持低燃費4WDシートヒーター
通勤街乗り家族送迎
総評
「軽で迷ったらN-BOX」は本当。広さ・安全装備・リセールのバランスで外さない。新車なら標準グレードFF(約174万円)が最もコスパがよく、高速をよく走るならCUSTOMターボ。ただ中古は3年落ち先代が狙い目で、現行と見比べて差額50万円以上の価値があるかを冷静に考えたい。リセールはJOYとブラウン・グレー系が高く、レッド系は低め。
出典: N-BOX 2025年一部改良モデル解説(神戸カー) / 軽自動車リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績) / N-BOX 燃費情報(ネクステージ) ・ 更新 2026-11-08