新車価格150〜215万円
3年落ち相場145万円前後
3年後リセール75%新車価格比
荷室スーツケース2個分
狙い目
3年落ち(2022〜23年式)のX・カスタムX、走行3万km以内で135〜150万円。同じ条件のN-BOXより10万円前後安く、装備はほぼ互角。リセールが低いぶん「買う側」には有利な車。ファンクロスは中古が少なく割高なので新車向き
ダイハツの中古車をカーセンサーで見る →中古相場とリセール
店頭価格の目安(走行3万km以内・修復歴なし)。現行型は2019年7月〜なので3年落ち・5年落ちとも現行LA650S 買取相場はMOTA査定実績(2025年9月〜2026年8月、走行3万/5万/7万km以内・修復歴なし)の平均。店頭価格はこれに販売店の利益15〜25万円が乗る。リセール率＝買取価格÷新車価格
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メリット・デメリット
- 助手席側に柱がない「ミラクルオープンドア」。開口1,490mmで、チャイルドシートの乗せ降ろしや親の介助が別次元にラク
- 運転席・助手席のロングスライドで、降りずに後席へ移動できる
- 新車も中古もN-BOXより10万円前後安い。コスパで選ぶならこっち
- ファンクロスというアウトドア風の選択肢がある
- スマートアシスト＋全車速ACC(ターボ・カスタム)で安全装備は十分
- リセールはN-BOX・スペーシアより低め(3年落ち75%)。短期で乗り替える人には不利
- 2019年発売で設計が古め。フルモデルチェンジが近い可能性がある
- NAは非力。4人乗って坂道や高速ならターボが必須
- 内装の質感は価格なり。カスタムでも高級感はN-BOX CUSTOMに一歩譲る
- 燃費はマイルドハイブリッドのスペーシアに届かない
グレードと価格
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
| L 最安。パワースライドドアなし。業務用途向け | NA | 149.6万円 | 162.3万円 |
| X 左側パワースライド標準。家族用の基本形 | NA | 162.8万円 | 174.9万円 |
| X "デイリーツール"(特別仕様) Xに実用装備を足した+3.3万円。お得 | NA | 166.1万円 | 178.2万円 |
| Xターボ 高速・坂道が多いならここから | ターボ | 179.3万円 | 191.4万円 |
| Xターボ "デイリーツール"(特別仕様) | ターボ | 182.6万円 | 194.7万円 |
| ファンクロス SUV風の外装。中古は少なめ | NA | 182.1万円 | 194.2万円 |
| ファンクロスターボ | ターボ | 196.4万円 | 208.5万円 |
| カスタムX 顔つきが変わり、両側パワースライド | NA | 188.1万円 | 200.2万円 |
| カスタムRS 全部盛り。N-BOX CUSTOMターボより10万円安い | ターボ | 202.4万円 | 214.5万円 |
2026年11月時点のメーカー希望小売価格(ダイハツ公式)。ファンクロスはカタログ系サイトの値
スペック
| 全長×全幅×全高 | 3,395×1,475×1,755mm(4WDは1,775mm、ファンクロスは1,785/1,805mm) |
|---|---|
| 乗車定員 | 4名 |
| 排気量 | 658cc(NA / ターボ) |
| 燃費(WLTC) | NA 22.6km/L(FF)・20.8km/L(4WD)／ターボ 20.9km/L(FF)・19.3km/L(4WD) |
| 駆動 | FF / 4WD |
| 型式 | LA650S(FF) / LA660S(4WD) |
装備・向いている用途
電動スライドドア自動ブレーキ追従クルコン(ACC)車線維持4WDシートヒーター低燃費
通勤街乗り家族送迎
総評
「軽でいちばん乗り降りがラク」が欲しい人の正解。小さい子どもがいる家庭、親を病院に送る人、荷物の出し入れが多い人にはN-BOXより向く。新車ならX(約163万円)かXターボ、中古なら3年落ちX系を140万円台で。リセールの低さは裏返せば中古が安いということで、長く乗るつもりなら気にしなくていい。
出典: タント グレード・価格(ダイハツ公式) / タント カタログ(オートックワン) / 軽自動車リセールバリューランキング 2026(オートックワン・MOTA査定実績) ・ 更新 2026-11-08